七十载，桂河桥的二战记忆愈加清晰

　　中新社曼谷9月6日电 题：七十载，桂河桥的二战记忆愈加清晰

　　中新社记者 符永康

　　烈日炎炎，桂河桥上人流不息。

　　这座大桥位于泰国曼谷西北约120公里的北碧府。70多年前，这里是盟军战俘和劳工眼中的地狱，他们在日军刺刀的威逼下修建泰缅铁路。如今，这里每天迎来各种肤色的游客和凭吊者，桥上不时驶过一列旧式火车，发出“哐当、哐当”的历史回音。

　　55岁的青松先生不会讲中文，但却会唱几首中文歌曲。他是一名小提琴手，兴致来时在桥头拉上几曲，接受游人给予的小费。他说：“我父亲是潮州人，母亲是泰国人。我很小就听过很多‘死亡铁路’的故事。”

　　他于9月5日告诉中新社记者，自己在桂河桥上谋生8年，每天看到许许多多来自韩国、中国及欧美国家的游客，“我想，会有越来越多的人知道它，而不是忘记它”。

　　在青松的指引下，记者看到桥头一侧竖立的中国远征军纪念墓碑。桥头另一侧建有一座佛教寺院，洁白的观音塑像面朝铁桥，舒缓的佛乐弥漫在桂河两岸。

　　回溯历史，1942年，太平洋战争日益激烈，日本决定打通从泰国通往缅甸的铁路运输线。为此，日军押送包括英、澳、美等国军人在内的6万多战俘到泰国施工，此后又强征27万名多国劳工。在泰国西部茂密的丛林中，1.6万名战俘及难以统计的劳工因饥饿、劳累、传染病等丧生，“死亡铁路”由此得名。

　　桂河桥地处泰缅铁路咽喉位置，二战后期被盟军飞机炸毁。战后，泰国在原地“修旧如旧”，纪念历史。铁桥全长约300米，桥身尚能看到弹孔模样的痕迹，桥头竖立着巨型炸弹模型，70多年前的战争景象恍若眼前。

　　当时，日本曾销毁大量的战俘和劳工资料，但真实的历史最终通过幸存者的讲述、残存的现场及书面资料得以重现。

　　在桂河桥附近，北碧府战争公墓绿草茵茵，正门对面竖立着巨大的十字架，一排排墓碑象征着长眠在此的各国军人。其中一块墓碑上刻着：“高德斯威尔，25岁，1944年。我们多么想念他那可爱的面容。”

　　泰缅铁路博物馆距离桂河桥约4公里，至今珍藏着一些当年筑路时使用的榔头等简易工具。变形的汤勺、被遗落的皮夹子、未能发出的家书……一点一滴的遗迹向后人呈现战争中的惨剧。

　　博物馆还在泰缅铁路原址保留一段当年的铁轨。沿着丛林中的“死亡之路”步行，不时可看到各国人士摆放的鲜花、旗帜、照片。时值世界反法西斯战争胜利70周年，三五成群的游客在狭窄的山道上触摸着历史、倾听着历史。

　　“死亡铁路”有一段被称为“鬼火关”。据说在筑路时，大量盟军战俘每天被迫工作18个小时，夜间点燃篝火施工，因似鬼火一般而得名。

　　澳大利亚人苏迪恩在博物馆留言簿上写下：“太惨了。作为人，怎么可以那样对待另外的人？”

　　中国游客李兵写下粗大的一行字：“纪念抗战胜利70周年！”

　　许多人用英文、韩语、泰语等写下“惨”、“悲剧”、“不要重蹈历史”等感言。

　　经过多年开发建设，桂河桥及泰缅铁路原址已成为泰国知名的旅游胜地。硝烟散去，泪水拭干，透过历史的长镜头，人们可以更加平静地回望70多年的一幕幕。但平静并不意味着遗忘，沾满血泪的桂河桥永远铭记着世界史上愈加清晰的一页。(完)