全国航空精英齐聚北川 纵论通航产业发展
中新网绵阳12月19日电 (记者 杨勇 曾云)19日,数十名全国通航产业专家和来自北京、广东、重庆、陕西等地的通航企业精英齐聚四川北川,围绕“如何发展中国通用航空产业经济”这一主题,旁征博引,互相交流,共谋发展。
“要抓住低空空域开放的机遇,加快通用航空产业的发展。”西安阎良国家航空高技术产业基地原管委会主任金乾生就“通用航空发展的关键问题与解决办法”作了主题演讲,他表示,发展通航产业要注重人才、市场、技术的培养,打造专业运营团队,并以“先做市场,后做工厂”、“产品思维转化成产业链思维”、“市场带飞行,飞行带市场”的思想来指导发展。
据数据显示,截止2012年底,民航局注册通用飞行器1342余架,到今年10月,增至1786架,连续5年保持15%增速;目前国内获得运营资格的通航企业共计180余家,尚在筹建的有130余家。
“通航制造商以大型国企为主,其次是地方国有企业,第三类是中小民营企业。”中国城市临空经济研究中心秘书长马剑介绍说,总体来说,国内主流通用航空制造商综合实力不强,略高端的产品主要采取国际合资、合作和并购国外厂商的模式,而大部分民企及地方政府引进的国外生产线,技术含量较低,一般只进行组装业务,不具备机型研制和自主生产能力。
马剑认为,空域限制、制造业薄弱,基础设施不完善,资金支持、人才资源缺乏等因素制约着通航产业发展。为此,改善通航环境需要立法改革空域、飞行管理体制;加强行业规划,提升行业位势,完善基础设施建设;企业要加强服务和管理,创新商业模式,强化市场意识等。“未来通用航空运营企业需要专业化、区域化、智能化、资产证券化。”(完)