中新网西藏山南7月6日电 (刘浩 何蓬磊)6日，川藏铁路拉萨至林芝段(简称“拉林铁路”)接触网专业首件工程在西藏山南市扎囊至扎其区间成功建成，这为全线施工确定了规范和标准，对快速优质完成拉林铁路建设以及创建“精品工程”具有重要意义。

　　据悉，铁路接触网是铁路沿线上空架设的供电线路，接触网导线起接触滑道的作用，同时将电能不间断地通过受电弓传递给电力机车，是接触网施工作业中最关键的环节。作为西藏首条电气化铁路，随着桥隧、路基等工程相继收尾，拉林铁路也进入了全线电力大规模施工阶段。

　　中国中铁电气化局拉林铁路四电工程指挥部总工程师刘育祥表示，作为电气化铁路与列车运行最直接相关的部分，接触网导线是电气化铁路供电系统的核心技术之一，直接影响列车运行速度和安全，在放线过程中不能产生硬弯、硬点，避免列车行驶过程中出现拉弧、火花。

　　刘育祥介绍，拉林铁路正线共需架设接触网540.63条公里，在全线接触网导线架设施工中，统一采用恒张力放线车进行施工，保持导线展放的平直度，满足列车运行过程中弓网关系的相关技术数据要求，为列车提供稳定可靠牵引动力保障。

　　值得一提的是，为应对高原环境造成内地进藏施工人员效率降低的影响，中铁电气化局拉林铁路四电工程指挥部提出“机械化换人、自动化减人”理念，创新研发了刚性吊弦全自动加工平台、支柱组立自动脱钩装置、隧道内移动式作业平台车、公路铁路两用作业平台车等多项新技术、新设备，在保障施工人员安全，节约成本的同时，也有利于拉林铁路沿线的生态保护。

　　拉林铁路正线全长435.48公里，设计时速160公里，预计2021年建成通车。(完)