追赶舒马赫 汉密尔顿向第四个年度总冠军冲刺

　　驶入快车道

　　追赶舒马赫

　　汉密尔顿向第四个年度总冠军冲刺

　　再夺杆位，汉密尔顿距离自己职业生涯的第四个年度总冠军，只有一步之遥。

　　在北京时间今天上午举行的F1美国大奖赛排位赛中，梅赛德斯奔驰车队的英国车手汉密尔顿保持了练习赛中的强势表现，获得杆位。他的最大竞争对手法拉利车队车手维特尔明天将从第二位发车，而在其身后，是汉密尔顿的队友博塔斯。

　　事实上，明天凌晨的正赛中，汉密尔顿只要夺冠而维特尔无法进入前六名，英国人就将提前三站比赛加冕总冠军。而梅奔车队也有可能提前卫冕车队总冠军的荣誉。

　　细数“准冠军”这一年的奋斗之路，尽管还未将总冠军奖杯捧起，这位年轻的黑人小伙子，已在赛车史上留下属于自己的印记。

　　好队友成好事

　　在F1变幻莫测的速度世界里，你永远都不是一个人在战斗。即便在梅赛德斯车队名誉主席尼基·劳达的眼里，汉密尔顿也是F1有史以来最伟大的车手之一，但如果没有一个好队友，汉密尔顿恐怕也不会像现在这样轻松逼近自己的第四个车手总冠军。

　　好队友成大事，对于英国人而言，和糟糕到极点的去年相比，今年的顺风顺水，一大半原因来自身边的新队友。

　　一年前，身为梅赛德斯头号车手的汉密尔顿，恐怕正处于事业上最大的郁闷之中。在德国队友罗斯伯格拿下日本站胜利之后，纵使汉密尔顿在最后的四站使出浑身解数，实现四连冠，终究还是以5分之差输给了罗斯伯格。如今，看着汉密尔顿基本上稳操胜券后，劳达终于也开口讲述了汉密尔顿与罗斯伯格之间存在的巨大矛盾：“他们的关系糟糕到甚至都不会在早上说‘哈罗’。我甚至不会预想他们会坐下来一起吃早餐。”

　　事实上，罗斯伯格与汉密尔顿之间的“内斗”早已见诸赛道。比如去年的西班牙站，罗斯伯格一号弯超越汉密尔顿，小汉在四号弯抽头试图反超，但赛车驶入草地失控后撞到队友，两台梅奔赛车相撞，同时退赛，气得劳达也大骂汉密尔顿冒失。

　　一年之后，罗斯伯格已经转型为内场拿着麦克风的“冠军”解说嘉宾，而汉密尔顿则在27岁新队友博塔斯的“护驾”之下占据积分榜榜首。

　　来自芬兰的博塔斯虽然还够不上前辈哈基宁、库塔的那种在赛道上光芒四射的“尖刀”，但是这位梅赛德斯一年级新人还是做得很本分——对汉密尔顿相敬如宾，保持着公平竞争且不抢不激进的精神，自己也显示出不拖车队后腿的一面，在车手积分榜平稳地处于第四位。

　　从迈凯伦到梅奔，英国人对每一个冠军的不懈追求，都会给他带来太过激进的印象。曾搭档阿隆索、罗斯伯格，几乎和每一任搭档都闹出些许内斗风波，对于汉密尔顿这位“带头大哥”而言，好队友甚至比一辆好赛车还要来得重要——毕竟，赛道上的技不如人已足够羞辱，更加不愿意看到的是，被“另一半”抢走了风头。

　　对前辈颇尊重

　　此前，关于汉密尔顿会退出F1转而追寻其他方向的传言，已流行了一段时间。近日，在做客一档脱口秀节目时，梅奔车手再次强调，他希望继续从事F1运动以外的一些活动，以便为他的后赛车生涯打下基础，而且他确信退役后将不会返回F1。“在过去的五六年里，我一直试着从事F1运动以外、我所喜欢的事，这样，当我停下来时，我就可以有其他的事情可做。”

　　汉密尔顿承认他曾考虑过从F1退役，但他也强调，目前在与维特尔的较量中，他“比以往任何时候都更享受”在F1的比赛。“我们现在正处在这场战斗的最高潮阶段，我如今也比以往任何时候都更热爱它了。”

　　现年32岁的英国人已手握三座世界冠军奖杯，而他也与自己的第四座冠军奖杯无限接近。虽与梅奔之间的合同在下赛季末后到期，但在接受媒体采访时，英国人极力表示自己渴望在“三叉星”结束F1生涯，并称自己还剩5-6个F1赛季拼搏。

　　值得一提的是，本赛季对汉密尔顿而言，也是充满纪念意义的一年。在意大利大奖赛(蒙扎)期间打破了“车王”舒马赫的F1最多杆位纪录(68个)；同时，凭借新加坡大奖赛的胜利，也将大奖赛胜利场数积累至60场。如今，汉密尔顿距离舒马赫的91胜纪录，看起来也不是特别遥远。

　　查阅F1的数据统计，在帽子戏法(包揽杆位、冠军和最快圈)以及大满贯(外加领跑每一圈比赛)、领奖台次数、头排发车、比赛领跑次数、领跑圈数等多项统计数据上，汉密尔顿都已进入追赶舒马赫的“快车道”。若英国人能延续目前的状态和水准，将会在退役之时占据不少榜单的头名。

　　不过谈及前辈，汉密尔顿依然表示了一定的恭敬。他坦言，自己在F1的未来不会因是否追平或击败舒马赫的7座世界冠军纪录而改变，“老实说，拿一座世界冠军奖杯就很难，别说拿四座了。对我而言，纪录就在那里等着被打破，在某一时刻会有人实现，是否会是我，我也不知道。”

　　本报记者 厉苒苒