中国首座墩中转体桥“华丽转身” 刷新多项世界纪录

　　中新社武汉11月7日电 (徐云华 叶廷勇 徐金波)此间中铁十一局7日发布消息称，该局承建国家重点铁路建设项目——新建成(都)昆(明)铁路永(仁)广(通)段龙川江三线大桥，当天下午成功实现桥梁转体合拢。该项施工创下世界铁路桥梁墩中转体高度、单体重量等多项纪录。

　　龙川江三线大桥位于云南省楚雄州境内，全长460.8米，为三跨连续梁悬灌转体桥，其主跨达88米，是成(都)昆(明)铁路扩能改造工程永(仁)广(通)段的一项控制性工程。该桥转体梁位于38米高的6号墩墩身32米处和47米高的7号墩墩身41米处。

　　中铁十一局永广铁路项目部指挥长刘祖彬介绍，该桥跨越既有的成(都)昆(明)铁路每天通行几十列客货列车。为确保施工安全，故采用先在成昆线两侧浇筑梁体，再实施转体的施工方案。在对比转体方案中，发现选择墩底或者墩顶转体施工，会面临因重量过大、重心过高，极易发生转体倾覆等安全风险，最终开创性地采用了最为安全、合理的墩中转体方案。

　　所谓墩中转体就是在桥墩顶部下方约6米处安装球铰、转盘等设备，用以支撑总重达7350吨的部分墩身及桥面。然后通过千斤顶顶推，使墩身和桥面同时进行转体。

　　当天15:30分，桥梁开始实施转体。经过约1个小时施工，桥梁完成转体合拢。刘祖彬表示，该项施工不仅是中国首例桥梁墩中转体施工，而且还创下了世界铁路桥梁墩中转体高度(41.4米)、单体重量(7350吨)的施工纪录，也开创了世界桥梁建设史上桥梁墩中转体的先河。

　　新建成(都)昆(明)铁路为中国西南与西北地区的重要大能力通道，北接四川省攀枝花，南接广昆复线，全长126.7公里，桥隧占线路总长83%，设计为Ⅰ级双线电气化铁路，预计2019年全线贯通。届时，从昆明到成都仅需7小时，并大幅提升沿线客货运输能力。(完)