香港海事处进行改革 航监新系统可自动追踪万艘船

　　中新网7月22日电 据香港《文汇报》报道，2012年南丫海难的画面仍历历在目。香港海事处处长郑美施昨日(21日)表示，该处已于2013年起在内部管治及海上设备等多方面进行全力改革，包括于今年3月起，陆续运作第3代船只航行监察服务系统，内设13枚雷达，能监察全港通航水域及自动追踪1万个海上目标，进一步提升海上安全，料能满足至2030年的运作需求。

　　香港海事处昨日公布最新航监系统及汇报部门改革工作。郑美施指出，第3代的航监系统是因应香港繁忙港口的实际环境及根据国际规定而设，并设于港澳码头的船只航行监察中心，全年每天24小时运作，由逾60名人员轮值。

　　她说，新系统是通过甚高频无线电网络向访港船只发出航行信息和劝喻，并协助船只安全进出港口，每当香港水域发生海事意外时，中心会与其他政府机关紧密合作。

　　郑美施：完善港水域管理促安全

　　郑美施指出，系统除了提升自动追踪海上目标的数量及在恶劣天气侦察的能力外，亦完善香港水域的管理。她表示，海事处将整个香港水域划分成是东进口航道、海港及西进口航道三区，每区均获分配独立的甚高频频道，并由船舶交通服务操作员当值，向中心确认及报告船只位置。

　　她表示，海事处未来会继续推进海事安全工作，包括立例要求香港船只要加强船长培训及安装自动识别系统、雷达和高频无线电网络等设备，亦会检讨香港游乐船只规管、员工沟通机制及检讨本地船长发牌制度等。海事处已覑手处理有关的修例建议，短期内会咨询业界意见，亦会咨询新一届立法会及行政会议的看法。

　　香港申诉专员公署早前批评海事处的验船工作未够完善。海事处副处长王世发表示，该处以往验船均有做记录，但一般也是手写验船记录表，字迹或写法可能不同，一年后翻看亦未必能明白内容，故于2013年起改为电子记录至今。

　　他称，现时验船纪录清晰，海事处亦有不同验船清单，让验船同事上船时不会遗忘检验项目。郑美施补充，该处除加强档案管理，亦完善沟通机制，前线人员每月亦会向该处反映，形容内部改革工作已见成果。

　　海事处空缺率20% 降低入职门坎

　　改革雷厉风行，但人手不足及青黄亦是“头痛根源”。香港海事处副处长郑琪指现时人手紧张，空缺率高达20%，该处会为海事主任及验船主任两个主要专业职系开展职系架构检讨、降低部份入职门坎及研究聘请已退休的人员协助，其望吸纳新血及为部门带来新视野。(记者 文森)